交通事故造成车辆贬值损失，到底赔不赔？

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什么是贬值损失？

车辆贬值损失是指车辆发生事故后，经过维修后外观恢复并可继续使用，但其安全性、舒适性、驾驶操作控制性能无法恢复到事故前而使车辆价值有所降低，事故后车辆价值与正常使用情况下无事故车辆价值之差，即因事故导致车辆价值降低而形成的损失。

02

贬值损失是否应当赔偿？

1、对于待售车辆或用于交易目的车辆，在交通事故中受损贬值，受害方有权提起赔偿请求。

2021年4月24日，李某驾驶其所有的小型轿车在某4S店停车场内倒车时，撞到停在院内4S店的无牌新车，事故造成双方车辆损坏。经公安局交警大队认定，李某承担该事故的全部责任。事故发生后，双方就赔偿问题未能协商一致，于是4S店诉至法院，要求赔偿维修费11300元、贬值损失39450元。

泗洪法院经审理认为， 4S店受损车辆系待售新车，虽已得到修理，但很难恢复到事故发生前所具有的性能，无法达到出厂时应有的标准。在市场交易中，显然低于无事故车辆，事故车辆所有人主张的贬值损失，理应受到法律保护，本院予以支持。

2、因交通事故受损的车辆如果不是待售车辆或用于交易目的车辆，且维修后并不影响正常使用的，对受害人主张的车辆贬值损失不予支持。

2021年11月10日，吴某驾驶其汽车与邹某驾驶车辆发生交通事故。经公安局交通警察大队认定，吴某无责，邹某负全部责任。经鉴定机构鉴定，吴某驾驶车辆因交通事故造成的车辆损失为8650元，贬值损失6414元。另查明，吴某驾驶车辆在事故发生前已使用5年。双方就赔偿问题未能协商一致，吴某遂诉至法院要求赔偿维修损失、贬值损失共计15064元。

泗洪法院经审理认为，吴某驾驶车辆并非待售车辆，交通事故发生时已被使用5年，车辆维修后并不影响该车辆的实际使用，故本院对吴某主张的车辆贬值损失不予支持。

3、交通事故造成车辆损坏，若购买时间较短、行驶里程较少，根据鉴定意见，结构受损致使车辆使用寿命缩短，上路行驶存在安全隐患，存在贬值损失的，法院可酌情支持车辆贬值损失。

2020年6月1日，吴某驾驶其所有的小型轿车驶出车位时，因操作不当导致车辆从车位冲出，撞到停在其他车位上陈某所有的小型轿车。经交警部门认定，吴某承担全部责任，陈某无责。陈某所有的车辆系其于2019年11月16日以560000元购买，事发时行驶里程约4000公里，事故造成车辆左后尾部受损，修理费合计52409元，已经保险公司理赔。贬值损失经鉴定机构鉴定，鉴定意见为：陈某案涉车辆受损较为严重，导致架构变形，后围板等部位无法恢复原状，其中结构受损致使车辆使用寿命缩短，上路行驶存在安全隐患，存在贬值损失，以2020年6月3日基准日的车辆贬值损失为69204.36元。因双方就贬值损失协商未果，陈某诉至法院。

北京市朝阳区法院经审理认为交通事故造成车辆损坏的，原则上不应支持贬值损失，但考虑事发时陈某车辆为购买时间尚短的新车，行使里程较少，且部分受损部位无法恢复原状，存在安全隐患，结合车辆部分受损配件已经换新维修，损失已得到绝大部分弥补之事实，酌定支持陈某贬值损失35000元。后吴某不服上诉，北京市第三中级人民法院经审理后判决驳回上诉维持原判。

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法官说法

对机动车贬值损失是否应予赔偿的问题，民法典及其他法律并没有作出具体规定。《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条列明的赔偿项目也仅包括车损、车载物品损失、施救费、从事经营活动所产生的合理停运损失等，并不包括车辆的贬值费用。从理论上讲，损害赔偿的基本原则是填平损失。

因此，只要有损失就应获得赔偿，但客观上贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，而目前我们尚不具备完全支持贬值损失的客观条件。故对于贬值损失的赔偿应持谨慎态度，倾向于原则上不支持，但对于少数特殊、极端情况下，在综合考虑车辆用途、车龄、车辆受损部位等因素，适当予以赔偿。来源：泗洪法院

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